新央企长安，也意识到要搞流量了,长安央企还是国企

新央企长安，也意识到要搞流量了,长安央企还是国企

文源：源Auto

作者：潘卓伦

流量力。

这是7月30日2025中国长安汽车集团有限公司媒体沟通会上，集团党委书记、董事长朱华荣和党委副书记、董事谭本宏等高管反复提及的一个词。通俗一点讲，为了完成长安汽车升级为央企后的远大目标，这家重庆车企准备要大力搞流量了。

“到2030年，中国长安汽车整车产销规模力争达到500万辆，新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30%的目标任务，努力奋进全球汽车品牌前十，成为世界级汽车品牌。”如果对朱华荣官宣的集团中期目标没有概念，可以参考友商，2024年如日中天的比亚迪销量为427万辆。

要完成这个任务，新长安需要源于流量的市场爆发力。

01

好车很多，但爆款不够

2025年上半年，长安汽车交出一份表现不错的成绩单。数据显示，长安汽车今年1-6月销量创近8年新高，达135.5万辆，其中新能源销量45万辆，同比增长48.8%。

不过长安汽车下半年依然压力山大，因为上半年创纪录的销量成绩，还没达到2025年全年目标的一半。据悉，长安汽车今年的目标，是全年销量达到300万辆，其中新能源车100万辆，另外全年营收预计超过3500亿元人民币。

要冲刺这样的年度目标，长安需要爆款，但这正是其目前相对欠缺的。

如果以在国内月销1万辆为爆款合格线，长安旗下阿维塔、深蓝、长安启源和长安引力四大乘用车业务板块中，今年上半年只有长安CS75 PLUS、逸动、长安Lumin等几款车型达标。具体看这些月销过万的车型，燃油阵营的CS75 PLUS和逸动都属于积累了10年以上口碑的家族产品，而定位7万元级的新能源小车长安Lumin，则凭借独到的外形和均衡的产品力成功出圈。

事实上，长安上半年不缺重磅好车。

单是4月一个月份，阿维塔06、深蓝S09和长安启源Q07三款全新车型便先后切入市场。论产品力，这些新车都有抢眼卖点，例如阿维塔06，其将品牌价格门槛一度下拉到20万元以内，且在纯电续航里程等核心产品力方面保持领先；又例如深蓝S09，其是市场首款28万元以内搭载华为辅助驾驶的6座大型SUV。

然而，这些新车都暂未成为爆款。终端零售数据显示，阿维塔06在5月达到过6386辆的月销高点，6月回落到5842辆；深蓝S09在4月上市后销量持续上升，6月销量为3250辆；长安启源Q07同样上市后保持上升势头，且最接近月销万辆分界线，其6月销量达9546辆。

“长安旗下上半年的这几款新车我都开过，车本身都是很不错的，但市场热度还是缺了点。像启源Q07，据我所知有不少车主是本来都不知道这车，但是在路上见到这车被外观吸引才去了解，并最后提车的。”7月30日，有熟悉长安汽车的资深车评人告诉源Auto。

怎么将好车打造成爆款，成为长安汽车当下最需要思考的问题。

02

“邪恶糯玉米”是怎么练成的？

在如何打造爆款的这个问题上，长安汽车其实可以好好研究一下自家的Lumin。

如上文所述，长安Lumin之所以能交出月均销量破万的爆款市场表现，不是因为其顶配不超过7万元的实惠新能源小车定位，而是因为它的独特外形，甚至独特到无意间成为了一个破圈的话题——“邪恶糯玉米”。

糯玉米，是长安Lumin曾经的名字，之所以被安上“邪恶”的头衔，是因为其大灯造型在后视镜、倒车摄像头等视角下会畸变得十分有意思，在吃瓜群众看来既有梗也容易产生共鸣。在小红书或者抖音等平台输入“邪恶糯玉米”，可以轻松搜索到一系列以长安Lumin为基础的二创内容，大部分内容的互动数都以千计，整体曝光量或数以亿计。

当然，长安Lumin的出圈属于意外之喜，可遇不可求，但深究其底层原因，是因为设计的独到，继而引起关注并成功撬动流量。回顾上半年整体汽车行业破圈的爆款新车，不少都有这样的共通点。

小米YU7，因为外形与法拉利Purosangue心有灵犀，从新车亮相开始便一直成为车圈讨论焦点；小鹏MONA M03 MAX，凭借星暮紫等多款少女感爆棚的新颜色以及相匹配的代言人选择，将车系甚至整个品牌的热度都再推高一个层次。

反观长安汽车，设计能力从来不缺，或者说一直是其强项，但不管是阿维塔、深蓝还是长安启源、长安引力，对于设计话题的挖掘都还只停留在原创层面。要落实高管提到的“抓住流量力”，如何基于原创设计包装出与目标用户甚至整体市场产生共鸣的话题是关键。

距离批量产出爆款，长安也许就差了一点话题想象力而已。

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